Un dos maiores problemas dos sistemas de transporte pneumáticos é a vida útil das válvulas rotativas.As válvulas de bloqueo de aire rotatorios seguen sendo importantes para os sistemas de transporte pneumáticos porque adoitan ser o mellor dispositivo para descargar material ao tempo que crean un selado á presión diferencial.Aínda que non son perfectos en ningunha das dúas funcións (medición ou selado), son o mellor desde o pan rebanado para facer ambas á vez.
Non obstante, o seu rendemento ten un inconveniente.Baséase en manter espazos axustados que poden erosionarse co paso do tempo.Recibimos chamadas de clientes todo o tempo que nos preguntan como comprobar o desgaste e se poden comprobar as tolerancias.Podes comprobar a tolerancia da túa válvula rotativa?Tecnicamente positivo, podes atopar as tolerancias cun par de calibres de espesores, pero advirto de que ese sexa o teu factor decisivo sobre a necesidade de substituír a túa válvula ou non.As válvulas rotativas non se desgastan uniformemente, algunhas desgastan por un lado e non polo outro;todo depende do material que se manexa e das condicións de aplicación.Unha das principais causas do desgaste é o golpe polo aire, o que basicamente significa que a válvula rotativa non está a cumprir a súa taxa de alimentación deseñada e que probablemente teña que ser substituída pronto.
QUE SE PODE FACER SOBRE O DESGASTE DA VÁLVULA ROTATIVA?
Os fabricantes fan todo tipo de cousas para que as válvulas rotativas sexan máis resistentes á abrasión.Por exemplo, a selección de diferentes formas de selado e forma do rodamento é fixa.Estes poden prolongar a vida útil da válvula rotativa en varios centos por cento en diferentes aplicacións en comparación con válvulas máis "básicas".Ademais, a purga de aire da cavidade e a purga de aire do eixe tamén protexen a válvula rotativa do desgaste.
Outra vía, con todo, que con demasiada frecuencia ignoran tanto os clientes como os fabricantes é o deseño do propio sistema de transporte que alimentan as válvulas.A maior variable única no desgaste é a presión diferencial de arriba a debaixo da válvula.Para conseguir un mellor prezo nun sistema, o fabricante adoita deseñar liñas para operar a presións de 10-12 PSIG nunha liña máis pequena que podería funcionar a 5-6 PSIG nunha liña máis grande.Pense nisto como ter 3 carrís fronte a 4 carrís para circular para o tráfico en horas punta, se é útil.Isto aforra diñeiro de capital inicial, pero pode custarche cartos a longo prazo cando tes en conta o custo e o tempo de inactividade da substitución máis frecuente da válvula rotativa.
Hora de publicación: 16-mar-2022